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油气回收的环保方法是什么?

  欧美我国从20世纪70年代开始推广油气回收系统,首先解决的是炼油厂和油库的油气回收问题,解决加油站的油气回收问题,顺序合理。而我国为了解决城市大气污染问题,先从终端销售场所加油站开始推广建设,这样做未免本末倒置。当然,炼油厂、油库、加油站统统加装三次油气回收设备,是万无--失的控制手段。但对于安装了二次油气回收系统的加油站来说,油气挥发量已经很小,而后处理装置的投资成本较高,是否会造成投资的浪费,是专家们争论的一个焦点问题。理想的状况是,以某一个地区为单位,从炼油厂到终端加油站进行统筹布局、合理配置,既较大程度地回收油气保护环境,又不造成投资的浪费,减轻企业负担。例如,加油站与油库组成联合型回收系统,在加油站安装一次和二次油气回收系统,在油库安装三次油气回收系统。加油站产生的所有油气由油罐车带回储油库进行回收处理,这样可以大大降低投资、操作和维护成本。但是,目前我国在推广油气回收的时候还缺乏这种统筹布局的方案,推荐油库采用内浮顶罐。内浮顶罐的投资本来就高于固定顶罐,又由于油罐车,从加油站带回来的油气无法循环进入内浮顶罐,须加装价格昂贵的三次油气回收设备,造成了投资的浪费。据了解,欧洲在油库、炼油厂建设时就考虑了油气回收问题,采用了拱顶型油罐,因此能够实现较好的投资收益比。

油气回收实拍

  过分强调气液比,在加油站强制推广三次回收装置是否有必要一些业内专家认为,目前在加油站强制推广三次回收装置是一种投资浪费。安装了二次油气回收装置的加油站,通过卸压阀排放出来的油气量已经非常少,欧洲大部分我国对这类排放都是忽略不计的。此外,较高的气液比可能反而不利于减少非甲烷总烃的排放。原因在于,在机动车油箱口回收的混合气体中,油气浓度占40%(体积比),其他60%为空气,如果适当降低气液比,少抽回部分较低浓度的油气,相对于从埋地油罐逸出的高浓度油气,排放量还能减少。因此,欧盟标准规定气液比为1:0.95~1.05,通过减少吸入过量空气来降低卸压阀的排放量。

油气回收结构

  加油站油气收回体系首要用于加油站的油气收回,起到削减污染节约能源的作用。油气收回是将加油过程中发生的油气收回到储油体系进行再利用,因此就需求油气收回技能的进一步推行。


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